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棒料、鍛件 → 粗車(chē)加工 → 調質(zhì) → 精車(chē)加工 → 銑鍵槽 → 熱處理(表面淬火貨滲碳淬火) → 研磨中心孔 → 粗磨 → 精磨 → 成品檢測包裝
進(jìn)貨檢測:尺寸檢測、探傷檢測 → 檢測尺寸 → 檢測硬度 → 檢測尺寸 → 檢測鍵槽尺寸 → 檢測硬度 → 檢測孔徑 → 檢測尺寸 → 終檢
軸(shaft)是穿在軸承中間或車(chē)輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的。
軸是支承轉動(dòng)零件并與之一起回轉以傳遞運動(dòng)、扭矩或彎矩的機械零件。
一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動(dòng)的零件就裝在軸上。
1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能,應用較多,其中以45鋼用得***為廣泛。
為了改善其力學(xué)性能,應進(jìn)行正火或調質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸,則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。
2、合金鋼具有較高的力學(xué)性能,但價(jià)格較貴,多用于有特殊要求的軸。
例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼,經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;
機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作,必須具有良好的高溫力學(xué)性能,常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。
軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是鋼;尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數軸應作成階梯軸,切削加工量大。